(这条文章已经被阅读了 81 次) 时间：2002-01-15 16:08:12 来源：许扬帆 (xu28) 原创-非IT
杭州湾大桥开工雅戈尔华晨争夺
2002-1-14 16:58:24
《21世纪经济报道》记者 许扬帆
5年后，吞云沃日、盖山挟海的千年景观“钱江潮”会不会成为
绝响？
当浙江要建一座杭州湾大桥的计划传出时，许多人曾产生这样的
担忧。
但当2002年1月8日，杭州湾大桥的辅助工程进入实质性阶段后，
相对大桥落成后对长江三角州乃至华东地区的深远影响，人力工程与
自然景观此消彼长所产生的矛盾，此时可能已无足轻重。
靠拢上海
近年来，以上海为中心的江浙沪城市带经济圈形成，宁波成为上
海的原材料、能源基地，远洋运输基地的趋势日益明显。
“靠拢”上海，成为宁波自身发展的需要。1994年，宁波市有关
部门向市政府
递交了一份以杭州湾″乍浦通道″直连上海的提案。1999年，由
宁波市长直接领导，市政府办公厅、计委具体管辖的杭州湾大桥工程
指挥部正式成立，杭州湾大桥的规划开始初具雏形。
2000年8月，杭州湾大桥项目由浙江省计委正式向国家计委申报
立项，并于2001年12月19日经国务院第51次常务会议最后批准。
目前，有关部门提出了两套完整的建桥方案。“方案一”是由目
前宁波市杭州湾大桥发展有限公司力推的：大桥由北向南起点位于杭
州湾北岸的何家头，终点在慈溪县横湾。
该项目工程全长36公里，其中桥长约33公里，采用高速公路6车
道标准，设计行车速度每小时100公里。
另一个“方案二”则是北起上海金山卫，由嘉兴市金丝娘桥入海，
向南延伸到宁波慈城镇。
据了解，从目前大桥南北两岸供水、供电、通讯、码头、进场道
路等施工准备工作布局分析来看，实施方案一的可能性相对较大。
而按照方案一预计2007年杭州湾大桥建成通车后，上海至宁波的
陆路距离缩短130多公里，路程花费时间减少2小时。据估计，大桥建
成后20年，交通费用和交通事故减少所带来的社会收益，将超过440
亿。
雅戈尔入主已定？
这样一个投资上百亿规模的“世纪工程”，国家却一分钱拨款也
没有给。杭州湾大桥建设资金的主要来源是地方企
业为主的多渠道筹资方式，包括向银行贷款和申请发行债券。有
经济界人士称，这在中国的路桥建设史上还是个先例。
宁波方根据方案一预期，5年内需要投入80.72个亿，其中50亿将
由中国工商银行、中国银行、国家开发银行、浦东发展银行联合进行
项目贷款，另外30.72亿将由宁波杭州湾大桥发展有限公司承担。目
前，四家银行已出具了“同意贷款承诺函”。
在不少人的眼中，杭州湾大桥项目决定性的筹码，已经牢牢攥在
了宁波本土上市公司雅戈尔集团股份有限公司（600177.sh，下称雅
戈尔）的手中。
宁波杭州湾大桥投资开发有限公司成立于2001年6月30日，注册
资本2.7亿元。雅戈尔占45％股份，与宁波市交通委下属的宁波市交
通投资开发公司并列第一大股东，另10％股份属于大桥出发地慈溪的
一家企业———浙江海通食品集团股份有限公司。
2001年11月28日，雅戈尔董事会发布公告，其投资持股45％的“
宁波杭州湾大桥投资开发有限公司”，和“嘉兴市杭州湾大桥投资开
发有限公司”合资，共同组建了“宁波市杭州湾大桥发展有限公司”，
宁波方和嘉兴方分别持股90％和10％。新公司将主要从事杭州湾大桥
的开发和经营。
雅戈尔集团有关人士对记者说，雅戈尔看好路桥等交通基础设施
项目的建设与经营由来已久。虽然投资金额较大，回收期较长，但风
险相对较低，项目建成后回报稳定，有较好现金流量，能增强雅戈尔
集团可持续发展能力。
华晨浮出水面
据专家预算，大桥设计日通车能力为8万车次，建成后，仅轿车的
日车流量就能达到5万辆以上，按照每辆平均过路费50元（实际不止于
此）计，一天营收额就达250万，估计8年可收回全部投资。据透露，
有关人士还有将“杭州湾大桥”包装上市成又一绩优股的计划。
面对巨大的市场诱惑，各方投资者趋之若骛，而在此时，又一条
资本大鳄———华晨系———开始浮出。
去年8月，有媒体披露：“在华晨系内部，对沪甬跨杭州湾大桥
项目热情非常高。并且对该项目已经跟踪很久。”
8月30日，上海华晨集团股份有限公司（600653，下称华晨集团
）刊登澄清公告，称：“我公司未参与并控股从上海到宁波的沪甬跨
杭州湾大桥……我公司决不会进行相当于公司净资产5倍余、超出地
方政府审批权限50多倍，即100多亿的对外投资。”
然而宁波市政府知情人士却向记者透露：“他们（华晨）对这个
项目很感兴趣，很早就在和我们（宁波市）领导接触，现在国务院批
准立项后，他们更加有兴趣了。”而据记者得到的可靠信息证实，华
晨已同浙江省、宁波市等政府部门签定了建设杭州湾大桥的意向。
大桥指挥部有关人士认为，工程项目向“大资本”倾斜是必然的。
而业内人士分析，华晨绕过雅戈尔最大的可能是这30亿已定资金外的
50亿资金空间。
和宁波市杭州湾大桥发展有限公司角逐大桥建设经营的控股权，
将是下一轮资本竞争的焦点。